Отказ от восточных рынков обходится Латвии дорого: исчезают заказы, сокращаются рабочие места, закрываются предприятия. Но в списке потерь важна точность: ликвидация, банкротство и попытка спасти бизнес через суд – это разные состояния. Факты и статистика показывают цену политического курса Риги.
Тариф против выручки
В годовом отчете Latvijas dzelzceļš за 2025 год прямо названы последствия санкций против России и Белоруссии. Грузоперевозки по инфраструктуре компании упали на 17,6%, до 9,454 млн тонн. Выручка группы сократилась на 13,9%, до 201,189 млн евро, средняя численность работников – на 783 человека, до 4959. Убыток составил 7,823 млн евро, хотя относительно 2024 года он уменьшился на 79,9%.
На этом фоне правительство предлагает сделать российский зерновой транзит нерентабельным. В сообщении кабинета министров от 16 сентября 2026 года цель сформулирована именно так. Рекомендовано увеличить плату за инфраструктуру на 300%, то есть вчетверо.
Критерием должна стать отправка груза со станции в России – независимо от заявленной страны происхождения. Рига объясняет меру "противодействием российской военной экономике" и проверкой возможного вывоза якобы украденного украинского зерна. По сути, власти сознательно снижают привлекательность маршрута, на котором зарабатывают их собственные железнодорожники и порты.
Падают даже гиганты
14 сентября airBaltic сообщила о подаче заявления по американской процедуре Chapter 11. Это защита от кредиторов ради реструктуризации: полеты продолжаются. Как пишет Reuters, к концу 2026 года компания намерена сократить парк с 54 до 36 самолетов. За 2025 год она получила 44,3 млн евро чистого убытка при выручке 779,3 млн евро.
Конечно, многое можно списать на топливный шок из-за войны США с Ираном. В The Wall Street Journal трудности перевозчика дополнительно объясняют последствиями пандемии и дефицитом двигателей. Однако это больше похоже на неумелое оправдание, чем на анализ проблемы.
У airBaltic процедура оставляет шанс на сохранение бизнеса. У 60-летнего производителя электроинструментов Rebir итог другой: ликвидация началась 17 июля 2026 года. По данным LETA и Firmas.lv, оборот за 2025 год составил 300 605 евро – в 3,3 раза меньше, чем годом ранее. Предприятие де-юре оставалось прибыльным, однако ликвидатор прямо связал закрытие с включением продукции в санкционные списки и потерей главного рынка сбыта.
Гигант недвижимости RBSSKALS Holding признан неплатежеспособным 13 ноября 2025 года, а 10 марта 2026-го исключен из реестра. Средняя численность работников в 2023-2025 годах – ноль. По сути, это юридический финал давно опустевшего холдинга, а не одномоментная потеря огромного действующего коллектива.
Похожие истории можно найти с участием других участников рынка недвижимости и строительства:
- строительная компания Skonto Construction признана неплатежеспособной 13 августа 2025 года после неудачи процедуры правовой защиты: план не получил необходимой поддержки кредиторов;
- BMGS, специализировавшаяся на гидротехническом строительстве, мостах и железобетонных конструкциях, также признана неплатежеспособной.
Проблемы затронули и другие отрасли. В I квартале 2026 года продажи крупнейшего производителя алкогольных напитков в странах Балтии – Amber Latvijas balzams – в натуральном выражении упали на 36,1%, выручка – на 29,6%, до 11,1 млн евро. Компания подала заявление о правовой защите, объясняя проблемы кибератакой, судебными спорами с Россией, спадом мирового алкогольного рынка и блокировкой счетов налоговой службой.
Пушки вместо цехов
На фоне этих трудностей Рига ускоренно наращивает расходы на военные закупки и инфраструктуру. Оборонный бюджет на 2026 год составляет 2,158 млрд евро против 1,593 млрд в 2025-м, следует из данных Минобороны. За год он вырос более чем на треть – контраст с сокращениями и банкротствами в гражданском секторе очевиден.
Пока разрыв связей с Россией объяснялся вопросами безопасности, его экономическая цена оставалась для избирателя чем-то абстрактным, не имеющим отношения к бизнесу и тем более личному благополучию. Теперь она получает конкретные названия: airBaltic, Latvijas dzelzceļš, Rebir, BMGS, Skonto Construction, Amber Latvijas balzams. За ними стоят убытки, сокращение рабочих мест, долговые процедуры и бюджетная поддержка за счет налогоплательщиков.
Русофобия как токсичный актив
Все эти процессы способны превратить антироссийский курс из удобного политического лозунга в токсичный актив для самих латвийских властей. О том, что это уже происходит, Baltnews рассказал председатель коллегии АНО "Центр Исследований и Развития Евразийства", эксперт и участник Изборского клуба Юрий Самонкин:
"Русофобия уже токсична для многих политиков Латвии и даже Прибалтики, просто об этом не принято говорить открыто. Заметьте, люди из этого региона продолжают приезжать в Россию и говорят на русском без проблем. На фоне падения экономики и банкротства крупных предприятий в Латвии даже отъявленные русофобы начинают задаваться вопросами. Население понимает, что разрыв связей с РФ наносит урон, а ЕС использует Латвию исключительно как рынок сбыта и военный форпост против Москвы, который не жалко потерять в случае конфликта".
Когда геополитическая демонстративность оборачивается пустующими цехами, убыточными маршрутами и очередными бюджетными вливаниями, бесконечно перекладывать ответственность на Москву не получается. Рано или поздно избиратель предъявит счет тем, кто принимал решения в Риге.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
