Латвия может приостановить строительство Rail Baltica, если не найдет средств на продолжение проекта, заявил бывший премьер-министр Марис Кучинскис.

По его словам, государство не готово бесконечно увеличивать расходы на железную дорогу в ущерб другим сферам: "Если мы не можем себе этого позволить, существует возможность заморозить проект".

По расчетам Минсообщения и Минфина, Латвия может выделять на Rail Baltica около €150 млн ежегодно, с дополнительными расходами – до €200 млн.

"Больше мы не можем", – подчеркнул Кучинскис. При нынешних условиях софинансирования ЕС покрывает 85%, доля Латвии – 15%, что позволило бы направлять на строительство около €1 млрд в год. Но даже при таком финансировании необходимые средства удастся собрать лишь к 2041 году.

Кучинскис выступил против поиска дополнительных денег за счет повышения НДС или перенаправления на Rail Baltica других европейских фондов. По его мнению, нельзя оставлять без финансирования автодороги, школы и другие проекты ради одной магистрали.

Он также раскритиковал последовательность реализации: строительство начали не с самых необходимых участков, а с дорогостоящих объектов. "Наша проблема в том, что мы начали не с того конца – со сваи, аэропорта и вокзала", – заявил экс-премьер.

Rail Baltica задумывался как масштабный инфраструктурный проект, соединяющий страны Балтии с европейской железнодорожной сетью. Технико-экономическое обоснование появилось в 2011 году. Предполагалось строительство 870 километров путей, включая новые мосты и терминалы.

Изначально проект оценивался в 3,68 млрд евро, но сегодня его стоимость выросла до 23,8 млрд евро. При этом финансирование все эти годы покрывалось на 85% из фондов Евросоюза. О количестве переносов сроков строительства на территории Литвы, Латвии и Эстонии можно говорить бесконечно.